Festplatz statt Busbahnhof: Wo die Innenstadtsanierung Sinn machen würde

Pressemitteilung der ÖDP Bergisches Land vom 01.11.2012:

Seit Jahren setzt sich das ÖDP- Mitglied Felix Staratschek, der seit 2009 auch sachkundiger Bürger der Alternativen Liste (AL) im Ausschuss für Umwelt, Stadtentwicklung und Verkehr ist,  für einen besseren ÖPNV ein. Das schließt aber nicht aus, das bestehende Einrichtungen für den ÖPNV am Bedarf vorbei geplant sind. Und dass ist für den Kreisvorsitzenden der Ökologisch Demokratischen Partei (ÖDP) beim Busbahnhof in seiner Heimatstadt Radevormwald der Fall. Obwohl nie alle Busse gleichzeitig dort stehen, haben alle Linien nach Hückeswagen, Halver. Lennep und Wuppertal ihre eigene Abfahrtshaltestelle. Das es anders geht, zeigt u.a. die Bushaltestelle am Bahnhof Remscheid Lennep, bei der von kleinen Ausnahmen abgesehen genau das umgesetzt wurde, was das ÖDP- Mitglied seit Jahren für Radevormwald vorschlägt und die AL in ihr Programm übernommen hat.


Konkret sieht das Konzept von Felix Staratschek vor, dass die in West- Ost- Richtung durch Radevormwald verlaufende B 229 zwei neue Kreisverkehre erhält, die eine Ampelkreuzung ersetzen sollen. Dort wo sich Poststraße und Bahnhofstraße und B 229 heute treffen, soll künftig nur noch die Bahnhofstraße per Kreisverkehr an die B 229 angebunden werden. Die Poststraße bekommt einige 100 m weiter östlich einen eigenen Kreisverkehr zur Anbindung an die B 229. Zwischen den beiden Kreisverkehren ist genug Platz, um auf beiden Seiten der B 229 eine Busbucht zu schaffen, wo jeweils mehrere Busse hintereinander Platz haben. Und wenden können alle Busse in den Kreisverkehren.
Für diese neuen Busbuchten kann weitgehend die heutige Fläche der B 229 genutzt werden, die vor der Kreuzung 4 Fahrspuren hat, zwei für die Hauptfahrrichtungen und zwei für Abbieger. Bei einem Kreisverkehr entfallen aber die Abbiegespuren, so dass zwei Fahrspuren entbehrlich werden und deren Fläche künftig als Busbucht genutzt werden kann. Einzig ein Bürgersteig muss genau an diese Busbucht angepasste werden.

Die B 229 neben dem heutigen Busbahnhof. Bei einem Kreisverkehr können die Abbiegespuren entfallen, so dass nur die mittleren Fahrspuren für den Durchgangsverkehr gebraucht werden, auf den Randspuren können Busparkplätze entstehen.

Die Vorteile:

---Der Bogen der Poststraße und die Fläche des heutigen Busbahnhofs werden nicht mehr als Verkehrsfläche benötigt und werden zum neuen Festplatz.

---Die Sperrung der Hohenfuhrstraße bei Volksfesten kann unterbleiben, wenn die Fahrgeschäfte auf den neuen Festplatz verlagert werden. damit wird die Trennwirkung der Volksfeste in der Stadt aufgehoben und die Buslinien über Bergerhof und Herbeck nach Wuppertal und Remscheid und der Bürgerbus müssen nicht mehr umgeleitet werden. Der Nahverkehr und die Autofahrer können auch an Festtagen den gewohnten Weg fahren.

----Der Martktplatz kann als Marktplatz genutzt werden, wenn andere urbane Veranstaltungen auf den neuen Festplatz verlagert werden. Die Marktbeschicker klagen darüber, wenn diese von ihrem gewohnten Platz für andere Aktionen weichen müssen. Angesichts der Bedeutung des Wochenmarktes samstags und mittwochs für die Belebung der Innenstadt, sollte dieses Ausweichen der Marktbeschicker so selten, wie möglich erfolgen.  

---Veranstaltungen, für die der Markt bereits wegen des Anwohnerschutzes ausgereizt ist, können auf den neuen Festplatz verlagert werden, der keine direkten Anlieger hat. Woolworth, Bürgerhaus und Raiffeisenbank halten die Lärmbelästigung von der Wohnbebauung ab. Nach Süden grenzt die B 229 an den Platz mit einer Lärmschutzwand. Aber durch die Nähe zur Innenstadt kann der Einzelhandel von Aktivitäten auf dem neuen Festplatz profitieren oder eigene Veranstaltungen organisieren.

----Veranstaltungen auf dem neuen Festplatz haben Werbecharakter für Radevormwald, weil durchreisende Autofahrer und Insassen von Reisebussen und LKW es mitbekommen, wenn hier was los ist. Wer hier freitags am Rückweg von der Arbeit die Kirmes sieht, macht vielleicht einen Wochenendausflug nach Radevormwald.

---Die Bushaltestelle an der B 229 kann so gestaltet werden, dass jeder mitbekommt, dass er hier durch ein Stadtzentrum fährt. Wegen des Fußgängerverkehrs, vor allem an den Kreisverkehren, ist hier Tempo 30 sinnvoll. Am Poststraßen- Kreisverkehr sind deutliche Hinweisschilder für die Zufahrt zur Innenstadt anzubringen.

---Der neue Kreisverkehr für die Anbindung der Poststraße an die B 229 verkürzt für viele Fußgänger den Weg zu den Lebensmittelmärkten erheblich und bietet so den Fußgängern  eine weitere Nord-Südverbindung über die B 229 in der Stadt. Evt. werden dadurch sogar Autofahrten zum Einkaufen unterlassen, da viele Fußwege unschlagbar kurz werden. (Dem gleichen Zweck würde eine Treppe von der Post zum Lidl- Parkplatz dienen, die einen Umweg von vielen 100 Metern ersetzen würde. Da auch vor der Post Parkplätze fehlen oder ein Ärztehaus in der Nähe ist, wäre das auch für andere Beteiligte sehr sinnvoll.)

---Kreisverkehre mit Überquerungshilfen sind für Fußgänger besser, als Ampeln. Zum einen reduzieren PKW an Kreisverkehren das Tempo, zum anderen müssen weniger Fahrbahnen überquert werden, als an Kreuzungen mit Abbiegespuren, wo die PKW oft mit höheren Tempo die Abbiegespur nutzen, die oft ohne Fußgängerampel zu überqueren ist. Wartezeiten sind an Kreisverkehren auch für Fußgänger kürzer, als an Ampeln. Viele Autofahrer lassen Fußgänger durch, so dass man auch in der Hauptverkehrszeit meist nicht mal auf die nächste Verkehrslücke warten muss. 

In Bergerhof wurde ein Kreisverkehr auf kleinerer Fläche geschaffen, als diese am Busbahnhof jeweils genutzt werden kann. Obwohl dort ein wesentlich höheres PKW- Verkehrsaufkommen ist, gibt es dort für Fußgänger und motorisierten Verkehr keine Probleme. 

Alle diese Argumente lassen aber die Politiker von CDU, SPD, FDP und UWG kalt. Seit 1996 wurde diesen immer wieder der Vorschlag unterbreitet. Einzig die Wählergemeinschaft Alternative Liste Radevormwald (AL www.al-rade.de ) hat dies aufgegriffen und versucht per Antrag in die Innenstadtsanierung einzubringen. Wie es nicht anders zu erwarten war, werden Vorschläge der AL fast immer grundsätzlich abgelehnt. 
Hier können Sie [bis Mai 2014] die Radevormwalder Ratspolitiker fragen warum: http://www.abgeordnetenwatch.de/ratsmitglieder-725-0.html

So sollen der neue Festplatz und die neue Haltestelle aussehen: 

---Im Westen (links) ist die Fahrrichtung Remscheid.  
---Deutlich zu sehen ist die große Fläche, die heute noch vom Busbahnhof und der Poststraße beansprucht wird. 
---Da, wo hier der westliche  Kreisverkehr zu sehen ist, ist heute die Kreuzung B 229 / Poststraße / Bahnhofstraße. 
---Die Fläche, die hier für neue Veranstaltungszwecke frei wird, ist ungefähr so groß, wie der Hohenfuhrplatz. Unter einem Umbau dieser Fläche würde kein Einzelhändler leiden. 
---Gebäude mit Schraffur von links nach rechts: Büegrhaus, Raiffeisenbank, Woolworth/ Edeka- Gebäude, der große graue Fleck umfasst den Bereich vom Schloßmachplatz bis zur Kaiserstraße, wobei die genauen Bebauungsgrenzen der Hinterhöfe  und deren Zufahrten nicht gezeigt werden. 
---Auch die heutige Kreuzung mit Ampel Kaiserstraße/ Poststraße/ Parkplatz soll nach diesem Vorschlag einen Kreisverkehr Platz machen (Darstellung oben rechts). 
---Die Skizze ist von Google- Earth abgepauscht, so das die Proportionen der Grundstücksgrenzen stimmen.